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创业者莫要忽视社会责任

  夏日来临,气温升高,骑车出行者增加,但并非所有的共享单车运营者,都如其所愿迎来复苏,涨价的不少,有的运营主体甚至在债务诉讼中被法院发现“无财产可供执行”。事实上,其它共享经济领域,也并非所有企业的日子都好过。

  不过,前两年的共享单车潮,也并非什么都没留下。北京市最近开展了为期一个月的共享单车专项整治活动,期间回收的破损、废弃车辆高达19.5万辆,并调度车辆103万辆次,以改善停放秩序。

  毕竟,如果不是有关部门出面,破损废弃的共享单车,还真的不好处理,即便它堵在人行道上,让你出门不便。因为,这些车辆就算成了废铁,名义上也还属于公司财产,旁人没法动手。

  其实,共享单车的设计初衷是很好的,不仅绿色环保、锻炼身体,更重要的是,弥补了城市交通“最后一公里”的短板,也正因如此,这一模式走出了校园,为更多人所接受。

  人们常说,创业者要有企业家精神。企业家为消费者提供的产品和服务,其实是针对经济社会发展中出现的问题,给与高效的解决方案,最终满足社会大众的需求,并以此尽到社会责任。从包括共享打车在内的诸多共享经济创新模式,其出发点是非常成功的,是当下社会所需要的产品和服务。

  但是,当海量的单车被投放到路面上,不顾消费者是否需要,不顾其他道路交通参与者是否方便,不顾这样的行为是否威胁到交通安全,也不顾这样的做法是否侵占了公共空间和利益,只是为了用更多的车,提前于对手占据更多的市场,达到企业自身利益的最大化。在这样的条件下,本属于消费者所有的巨额押金,一旦成了企业扩张的金融工具,潘多拉的盒子就关不上了。

  在这个时代,很多创业者不缺头脑、不缺理论、也不缺时间,他们年轻,熟读凯恩斯熊彼特,他们也谙熟创投圈的规则,可以把故事讲得头头是道。但在故事背后,大家还是需要思考,究竟创新的产品和服务,能否更高效率地解决社会问题和大众需求,而解决问题和需求的过程中,会对社会产生哪些影响,在创业者、投资者获得应得名利的同时,该如何尊重社会,回馈社会。

  尽管遭遇了这两年的挫折,有些企业折戟沉沙,但共享单车这一产业并未消失,仅以北京市为例,截至今年4月底,该市报备的车辆为191万辆。还是有很多人会骑着不同颜色的共享单车,往返于居住地和交通站点,毕竟,“最后一公里”的交通需求,依然存在,虽然已经有诸如社区微循环公交等作为补充,但这一社会问题,依然有待更好的方案、更多的资源来解决。

  从这个角度来说,共享单车依然还有舞台,其它合理合法的共享经济领域亦然。决定未来共享单车行业未来的,不是押金多寡、费用多少、车辆分布,而是其究竟在现代城市交通体系中要扮演什么样的角色,为社会大众解决什么样的出行问题,以什么样的方式,让城市生活更美好。城市管理者、骑车出行者、道路交通其它参与者以及企业本身,四方共赢的局面,才是最好的局面。

  说完了赚钱,还有一件事情不得不提,当企业或个人,无偿利用公共空间来牟利,且影响到其它人时,有关部门不应当不闻不问,其实,如果早一点介入管理,很多事情,就不是今天这个局面了。

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